Resultados de mediciones

Terminamos las mediciones en Santiago y estos son los resultados:

21 de abril de 2016

Av. De Romero Donallo:                                                     

CO: Por debajo de 10 ppm

CO2 : 0,05 Vol,%

SO2 : Por debajo de 0,1 ppm

NOX : Por debajo de 0,1 ppm    

   

Estación de tren:

CO: Por debajo de 10 ppm

CO2 : 0,05 Vol,%

SO2 : Por debajo de 0,1 ppm

NOX : Por debajo de 0,1 ppm

28 de abril de 2016

Av. De Romero Donallo:                                                     

CO: Por debajo de 10 ppm

CO2 : 0,05 Vol,%

SO2 : Por debajo de 0,1 ppm

NOX : Por debajo de 0,1 ppm    

   

Estación de tren:

CO: Por debajo de 10 ppm

CO2 : 0,05 Vol,%

SO2 : Por debajo de 0,1 ppm

NOX : Por debajo de 0,1 ppm

26 de mayo de 2016    

Av. Antonio Fraguas:

CO: Por debajo de 10 ppm

CO2 : 0,05 Vol,%

SO2 : Por debajo de 0,1 ppm

NOX : Por debajo de 0,1 ppm  

De  acuerdo con la legislación vigente todos los parámetros medidos están por debajo del umbral de alerta.

        

Ni España ni Europa consiguen detener el aumento de emisiones debidas a combustibles fósiles.

Las emisiones de CO2 procedentes del uso energético de combustibles fósiles aumentaron un 2,3% en España en 2015, según las primeras estimaciones de la Oficina Europea de Estadísticas EUROSTAT. No fuimos los únicos, en términos generales, subieron en toda la Unión un 0,7% respecto a los niveles registrados en 2014.

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Comienzo de las mediciones.

Empezamos las mediciones de CO, CO2, NOx, SO2. Medimos en Romero Donallo y en la estación de tren de Santiago.

Mitsubishi manipuló el consumo de combustible de 625.000 coches

Mistubishi ha reconocido que manipuló al menos 625.000 coches en los que se habían hecho unas pruebas de consumo de combustible que "no eran las requeridas por las leyes japonesas". La totalidad de estos vehículos son 'kei kars', los pequeños coches específicos para el mercado japonés y que tienen 666 centímetros cúbicos de cilindrada como máximo y están impulsados por gasolina.
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Las emisiones de CO2 ya están frenando el crecimiento de los corales

Los oceanógrafos llevan más de una década hablando de la acidificación de los océanos causada por las emisiones de CO2 producidas por la actividad humana. Pero la amenaza que supone este problema tangencial al cambio climático para algunos ecosistemas marinos ha empezado a reconocerse en los últimos años. En los últimos 200 años, los océanos han absorbido aproximadamente la mitad del CO2 generado al quemar combustibles fósiles. Y hoy en día, absorben el 25% de las emisiones cada año, lo que ha producido una acidificación de los océanos que afecta de forma negativa a muchas especies.

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Imitan la fotosíntesis para transformar el CO2 en productos químicos para la industria.

Investigadores de la multinacional alemana Siemens han desarrollado un sistema que utiliza el excedente de energía de las renovables para convertir el dióxido de carbono en compuestos aptos para la industria, como el etileno y el monóxido de carbono. Los desarrolladores aún no han logrado recrear todo el proceso de fotosíntesis, ya que involucra muchas estructuras de proteínas complejas e interconectadas difíciles de imitar en un laboratorio. Pero esperan conseguirlo en dos años.

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¿Cómo limitar las emisiones de carbono que provocan el cambio climático?

Los acuerdos contra el cambio climático de París 2015 pusieron sobre la mesa el marco base para combatir el cambio climático, pero ahora la pelota está en el tejado de los países. Son las estructuras nacionales las que tienen que reducir sus emisiones. ¿Cómo hacerlo? El XIII Encuentro del sector energético organizado por el IESE y Deloitte ha servido para poner sobre la mesa la opinión de los expertos.

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Los malos humos del transporte aéreo

El CO2 generado por el transporte aéreo en Europa crecerá un 45% hasta 2035

El sector aguarda la creación de un mercado global de derechos de emisión.

El sector del transporte aéreo representa alrededor del 3% de las emisiones mundiales de dióxido de carbono (CO2), uno de los principales causantes del cambio climático según el consenso científico y político. Pero la rapidez con la que ha crecido la aviación en los últimos años y el aumento que se espera para los próximos hacen que sea uno de los campos que más preocupa en la lucha contra el calentamiento global junto al transporte marítimo. Las emisiones en ambos sectores, según la organización internacional Transporte y Medio Ambiente, podrían crecer hasta un 250% para el año 2050. Pero la mención a la reducción de los gases de efecto invernadero que ambas actividades generan se eliminó finalmente del Acuerdo de París contra el cambio climático, que en diciembre de 2015 cerraron 195 países.

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Fraude detectado en talleres para falsear emisiones de gases contaminantes

Fraude detectado en talleres para falsear emisiones de gases contaminantes

   La Fiscalía de Medio Ambiente ha trasladado a la Fiscalía de Madrid unas actuaciones realizadas sobre un supuesto fraude detectado en diversos talleres de Madrid para falsear las emisiones de gases contaminantes en los vehículos, por si existiera delito de falsedad documental ya que de las primeras investigaciones se ha concluido que no existe delito contra el Medio Ambiente.

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Los gases contaminantes del transporte crecieron un 19,4% en la UE desde 1990

El transporte expulsó un 19,4% más de gases de efecto invernadero en la UE entre 1990 y 2013, y es el único sector económico principal en el que las emisiones aumentaron en este periodo, según la Agencia Europea de Medio Ambiente (AEMA).

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La desigualdad en la emisión de gases

El 10% más rico de la población mundial es responsable de cerca del 50% de las emisiones de carbono, indica Oxfam (ONG internacional que realiza tareas humanitarias y lucha contra la pobreza) en un informe según el cual los 3.500 millones de personas que conforman la mitad más pobre sólo generan el 10% de esas emisiones.


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